Китайские автолаки экологичны? 

Вопрос, который на первый взгляд кажется простым, но на деле разбивается о десяток ?но?. Сразу скажу: однозначного ответа нет. Многие, особенно те, кто сталкивается с китайскими материалами впервые, либо демонизируют всё подряд, либо, наоборот, ждут чуда за копейки. Истина, как обычно, где-то посередине, и сильно зависит от того, что именно понимать под ?экологичностью? — низкое содержание ЛОС (летучих органических соединений), безопасность для маляра при нанесении, отсутствие тяжёлых металлов в составе или общую философию производства. Давайте разбираться без глянца.

Что скрывается за словом ?экологичный? в Китае?

Здесь первый подводный камень. Стандарты. В Европе или, скажем, в Калифорнии нормы по VOC жёсткие и соблюдаются строго. В Китае же ситуация пёстрая. Есть госстандарты GB, которые, в принципе, стали серьёзнее за последние лет пять. Но есть и огромный пласт производителей, которые работают ?под копирку? или для внутреннего рынка, где спрос на дешевизну перевешивает заботу об экологии. Поэтому, когда вам говорят ?экологичный лак?, всегда нужно уточнять: по какому именно параметру и есть ли сертификаты, подтверждающие заявленные цифры.

На практике это выглядит так. Приходила ко мне как-то партия грунта от одного поставщика. На банке красуется ?ECO?, ?Low VOC?. Открываем — запах стоит такой, что в камере без респиратора больше пяти минут не простоишь. Проверили позже анализатором — содержание органики зашкаливало. Оказалось, их ?экологичность? касалась только отсутствия свинца, что, конечно, хорошо, но маляру-то от этого не легче. Вот это классический пример маркетингового хода, который дискредитирует саму идею.

С другой стороны, есть те, кто реально вкладывается. Знаю несколько заводов, которые целенаправленно делают линейки для экспорта в ЕС или на Ближний Восток, где требования высоки. Там уже и технологии очистки, и сырьё получше, и контроль на выходе. Но и цена, соответственно, уже не ?бюджетная?. Разница с продукцией для внутреннего рынка может быть двукратной.

Личный опыт: от проб и ошибок к рабочим решениям

Когда мы начинали работать с китайскими ЛКМ лет семь назад, был период настоящих экспериментов, часто неудачных. Помню, попробовали акриловый лак от неизвестного производителя — сушка была быстрой, блеск хороший, но через полгода у клиента на нескольких машинах появилась мелкая сетка кракелюра. Причина — несовместимость коэффициентов расширения с грунтом, да и пластификаторы, видимо, сэкономили. Экологичность тут и рядом не стояла — речь о базовой функциональности.

Постепенно, методом проб, ошибок и прямых переговоров с технологами на фабриках, вышли на стабильных поставщиков. Ключевой момент — нужно не просто покупать банку, а выстраивать диалог. Задавать вопросы: какое сырьё используется (базовые полимеры, пигменты), какая система отверждения, каков реальный процент твёрдых веществ. Часто честные ответы по этим пунктам дают больше понимания об экологичности, чем любые надписи на этикетке.

Сейчас, например, в работе есть материалы от Weihai Golden Ant Coating Co., Ltd. — Golden Ant, если по-русски. На их сайте можно посмотреть, что они позиционируют себя как производитель с современным оборудованием. Что я могу сказать по опыту? Их полиуретановые двухкомпонентные лаки для коммерческого транспорта показали себя неплохо. По VOC — соответствуют тому, что заявлено в техпаспорте (у нас был замер), запах при шлифовке умеренный. Но это именно промышленная линейка, расчёт на прочность и стойкость. Для них экологичность — это скорее соблюдение норм, чтобы продукт прошёл таможню и был конкурентоспособным в ценовом сегменте выше среднего. Не флагман экологичности, но стабильный середнячок, который не подведёт.

Технологии и ?зелёные? тренды: что реально, а что пока реклама?

Сейчас все модные тренды доходят и до Китая очень быстро. Водорастворимые системы, высокотвёрдые лаки с низким выбросом, УФ-отверждение. Вопрос в том, насколько они массово доступны и какого качества. Водорастворимые базы, к примеру, многие китайские заводы уже делают. Но тонкость в мелочах: стабильность цвета в банке, необходимость строгого контроля влажности в цеху, коррозионная активность для оборудования. Мы пробовали — для стандартного ремонтного цеха в России это часто оказывается слишком хлопотно. Да, с точки зрения экологии нанесения — шаг вперёд. Но общая экологичность цикла? Если из-за нестабильности материала часть уходит в брак и на переработку, польза сомнительна.

Более реальным для большинства сервисов я вижу переход на лаки с высоким содержанием сухого остатка (HS). Они действительно сокращают выбросы растворителей на 20-30% по сравнению с обычными. И такие материалы в Китае сейчас делают на хорошем уровне, конкурируя по цене с европейскими аналогами. Здесь экологичность идёт рука об руку с экономикой — меньше слоёв, быстрее сушка, меньше расход. Это рабочий путь.

А вот с ?биоразлагаемыми? или ?натуральными? лаками из Китая я бы пока был очень осторожен. Видел такие предложения — в составе указаны какие-то растительные смолы. Но без детальных лабораторных испытаний и долгосрочных наблюдений за поведением покрытия говорить о серьёзности таких заявлений рано. Часто это просто маркетинг для определённого сегмента рынка.

Проблемы на местах: где экология разбивается о реальность

Всё упирается в культуру применения. Можно купить самый современный низко-VOC лак, но если маляр в цеху не использует средства индивидуальной защиты, потому что ?привык?, или если отработанный растворитель сливают в канализацию, вся экологичность продукта сводится на нет. С китайскими материалами эта проблема иногда усугубляется тем, что инструкции по применению и техпаспорта переведены коряво или неполно. Мастер не до конца понимает, как правильно замешивать, какие именно разбавители использовать (а они критично влияют на итоговые выбросы).

Ещё один момент — утилизация. Китайские лаки, особенно бюджетные, могут содержать сложные смеси отвердителей и добавок. Информация об их составе для безопасной утилизации часто является коммерческой тайной или просто не предоставляется. В итоге отработанные материалы у нас идут в одну общую опасную категорию, что тоже далеко от идеала замкнутого цикла.

Поэтому, отвечая на вопрос об экологичности, я всегда спрашиваю коллег: а для кого? Для конечного потребителя, который будет ездить на окрашенном автомобиле? Тогда многие китайские лаки безопасны — после полной полимеризации они инертны. Для маляра в процессе работы? Тут уже история с множеством переменных, и многое зависит от конкретного продукта и организации труда. Для планеты в целом? Тут нужно смотреть на полный жизненный цикл продукта, а с такими данными по китайским производителям пока туго.

Итоги: как выбрать и на что смотреть

Так что же, избегать китайских автолаков? Нет, это нереально и не нужно. Их доля на рынке огромна, и среди них есть достойные продукты. Главное — подходить с умом. Первое: требуйте паспорт безопасности (MSDS) и сертификаты, желательно не только китайские, но и международные (если есть). Второе: ищите отзывы не о ?бренде?, а о конкретной линейке продуктов. Третье: начните с пробной партии и проведите свои тесты — не только на укрывистость и блеск, но и на запах при нанесении, на поведение в разных условиях.

Компании вроде Weihai Golden Ant — хороший пример поставщика, с которым можно работать. Они не скрываются, у них есть представительство (goldenant-paint.ru), где можно получить информацию. Их сила — в ориентации на конкретные, часто утилитарные, сегменты рынка с понятными требованиями. Но даже с такими поставщиками диалог должен быть техническим. Спросите прямо: ?По какому стандарту замеряли VOC? Какое максимальное содержание? Менялась ли формула за последний год?? Ответы на такие вопросы скажут больше, чем любой рекламный буклет.

В конечном счёте, экологичность китайского автолака — это не данность, а переменная. Она зависит от выбора конкретного завода, конкретной технологической линии и, что немаловажно, от вашей собственной дисциплины при работе с материалом. И да, за последние годы прогресс налицо — становится больше ответственных игроков, которые понимают, что без движения в сторону ?зелёных? стандартов на глобальный рынок не выйти. Но расслабляться рано. Доверяй, но проверяй — это главный принцип.